Die Gemeinde Finnentrop beabsichtigte, die Fußgängerbrücke über die Lenne an der B 236 in Finnentrop zu erneuern. Die vorhandene Fußgängerbrücke bestand i.w. aus Stahlbeton und Stahl und war nicht mehr standsicher. Daher sollte die vorhandene Brücke abgebrochen und erneuert werden.

Wir erstellten in diesem Zusammenhang der Statik und Werkplanung für das neue Bauwerk inkl. anschließender Fertigung und Montage vor Ort.

Die Brücke wurde ursprünglich als Mehrfeldbrücke aus Brettschichtholzbinder gebaut. Der von uns durchgeführte Ersatzneubau sollte in Form und Abmessungen auf Basis der Bestandsbrücke erfolgen. Die vorhandenen Holzträger, Geländer und Belagsbohlen mussten zurück gebaut werden. Die vorhandenen Stützfundamente und Widerlager wurden für die neue Stahlkonstruktion weitergenutzt.

Die neue Brücke inkl. Geländer wurde aus Stahl hergestellt. Die Feuerverzinkung und die Beschichtung erfolgte komplett vorab im Werk. Mittels Schwerlasttransport wurden die drei vormontierten Teilstücke nach Mülheim transportiert und dort mit einem Autokran vor Ort aufgelegt.

Die zu erstellende Fußgängerbrücke befindet sich in Bad Kreuznach zwischen der Gensinger Straße und der Kläranlage Bad Kreuznach. Das Bauwerk soll die fußläufige Erreichbarkeit der Kläranlage im Hochwasserfall sicherstellen.

Die Brücke ist als 5-feldrige Stahlbrücke mit Einzelstützweiten von 5 x 27,65 m und einer Gesamtlänge von 138,25 m konstruiert. Die Konstruktionshöhe beträgt 1,22 m (ohne Geländer) und die Breite der Lauffläche beträgt 1,20 m. Die Brücke verläuft im Grundriss geradlinig.

Die statische Berechnung sowie Werkplanung war Inhalt unseres Leistungsumfangs inkl. der Planung und Installation der Brückenbeleuchtung.

Die ehemalige Geh- und Radbrücke über die Düssel, befand sich in einem schlechten baulichen Zustand und musste abgerissen und durch ein neues Brückenbauwerk ersetzt werden.

Das neue Brückenbauwerk ist mit einer Breite zwischen den Gelandern von 3,00 m ausgeführt. Die Stützweite des Überbaus beträgt 29,80 m.

Der Stahlüberbau ist als Fachwerkbrücke konzipiert und besteht aus zwei Fachwerkträgern, zwischen denen der Laufsteg quer gespannt ist. Aus gestalterischen Gründen wurden die Ober- und Untergurte sowie die Querstreben aus Stahlhohlprofilen in Rechteckform hergestellt. Das Gehwegdeck wurde als geschlossenes Stahlblechdeck inkl. rutschhemmender Beschichtung hergestellt, welches über Längsstege auf den Querträgern aufgeschweißt ist.

Das Gebäude R11T der Universität Duisburg Essen sollte im Rahmen der Modernisierungsmaßnahme in den Geschossen über der Bibliothek saniert und die Grundrisse entsprechend dem veränderten Nutzungsprofil der Universität neu strukturiert werden.

Zur Sicherstellung der Flucht- und Rettungswege aus dem Gebäude wurden zwei Stahltreppentürme an den Kernen R9 und R11 ergänzt.

Unser Leistungsumfang beinhaltete die statische Detailplanung, die Werkstatt- und Ausführungsplanung, sowie die Herstellung und Montage dieser beiden Treppentürme.

Bei dieser Baumaßnahme handelte es sich um einen Ersatzneubau einer bestehenden Fußgängerbrücke in Essen. Die Brücke führt vom Ufer an der Joseph-Breuer-Straße zur Brehminsel und ist der alleinige Zugang zur Insel.

Die Holzbrücke wurde 1986 für eine Belastung von 6 t gebaut und wurde mittlerweile auf eine maximale Befahrbarkeit von 3 t reduziert. Der Ersatzneubau sieht unter Ertüchtigung der vorhandenen Widerlager und der Mittelstütze einen neuen Überbau mit einer Belastbarkeit von 12 t vor. Der neue Überbau wurde in zwei Teilen jeweils als Schweißkonstruktion gefertigt und angeliefert.

Neben dem Stahlbau beinhaltete unser Auftrag ebenfalls die Ertüchtigung und Sanierung der vorhandenen Widerlager und der Mittelstütze.

Zur Ausführung kam in diesem Projekt eine äußere Fluchttreppe am Gebäude der Johannes-Brahms-Musikschule in Detmold.

Die Konstruktion wurde auf bauseits vorhandene Stahlbetonfundamente erstellt und steht frei ohne Anbindung an das Gebäude. Die Treppe besteht aus insgesamt drei Geschossen.

Als äußere Verkleidung wurden Rahmenelemente aus pulverbeschichteten Lochblechen und zwei vorgehängte Glasfassaden eingesetzt.

Aufgrund von Bauschäden der ehemaligen Geh-und Radwegbrücke EJK14 über den Ems-Jade-Kanal wurde ein Ersatzneubau dieser Brücke notwendig.

Nach einer Variantenuntersuchung wurde die Ausführung als Bogenbrücke in Stahl seitens der Stadt Aurich beschlossen.

Unsere Leistung beinhaltete die Werkplanung, Fertigung, Feuerverzinkung, Nasslackierung und Montage dieser Brücke. Mit den schräg angeordneten Fundamenten stellte die millimetergenaue Passgenauigkeit der Stahlbögen eine besondere Herausforderung dar.

Die ‚UrbaneBERKEL‘ als Projekt der Regionale 2016 stellt für die Stadt Coesfeld eine Aufgabe mit gesamtstädtischer Bedeutung dar. Dabei steht der Fokus der Betrachtung nicht allein auf der Umgestaltung und Aufwertung der innerstädtischen Berkel selbst, sondern im besonderen Maße auf der künftigen Innenstadtentwicklung von Coesfeld. Es geht bei der Aufgabe demnach nicht allein um die Inwertsetzung und Bewusstbarmachung des Flusses, sondern vielmehr auch um die Entwicklung des durch die Berkel geprägten, bisher vernachlässigten Stadtraums.

In diesem Zusammenhang waren wir für die Planung und Errichtung zweier Brücken im Schlosspark von Coesfeld zuständig. Durch die geschwungene Form stellten diese beiden Brücken eine besondere Herausforderung dar.

Etwa 5 Meter über dem Boden bildet der neue Rad- und Gehweg eine barrierefreie Verbindung zwischen der P+R Anlage, dem Ortszentrum und dem Omnibusbahnhof im Lennepark.

Damit bietet die 44 Meter lange Lösung neben praktikabler Sicherheit, die trotz Nutzung bestehender Bauwerke gewährleistet ist, auch einen touristischen Aspekt. Der ca. 8 Meter über dem Fluss Lenne schwebende Lennebalkon gibt einen hervorragenden Blick auf die wunderschöne Umgebung frei.

Die aus Stahl gefertigte Bereicherung des Radweges „Lenneroute“ passt sich optisch in die Natur ein und lädt zum Verweilen ein.